Modello : Harley Davidson Sportster 1200 del 1997
Proprietario : Vito
Mandaci anche tu una foto della tua moto e avrai modo di farla vedere ad altri appassionati del mondo Harley Davidson
Per tutti gli appassionati di moto e auto Americane, ma anche di Kustom culture, cafè race, hot rod insomma tutto quello che abbia un motore e un telaio.
giovedì 30 settembre 2010
Harley Davidson Sportster 1200 cafè race
Modello : Harley Davidson Sportster 1200 del 1997
Proprietario : Vito
Mandaci anche tu una foto della tua moto e avrai modo di farla vedere ad altri appassionati del mondo Harley Davidson
Harley Davidson and Marlboro Man
Un classico
Harley Davidson and Marlboro Man
è un fillm statunitense del 1991 diretto da Simon Wincer prodotto dalla Metro Goldwyn Mayer, con il mitico Micky Rourke e Don Johnson.
Sono quasi sicuro che si può trovare una copia in casa di qualsiasi biker,anche se la cosa curiosa e che è stato un fiasco sia per la critica sia dal punto di vista commerciale.
Oggi invece è un film cult del mondo custom.
La moto utilizzata da Rourke era in origine una Harley-Davidson Fxrs modificata da un preparatore di Los Angeles, Bartel's.
I 2 giubbotti che indossa Mickey Rourke nel film, sono stati confezionati dalla Z Custom Leathers di Santa Ana su disegno dell'attore.
La canzone iniziale del film è Wanted Dead Or Alive dei Bon Jovi e vi consiglio di ascoltarla mentre sfogliate il blog.
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questa era locandina del film.
lunedì 27 settembre 2010
Bologna 26 settembre 2010
clicca sulla x per eliminare il banner pubblicitario sotto le foto sopra alla scritta PLAY..
clicca sulla foto che ti interessa per vederla in grande.
Il raduno
Si raggiunge il massimo compiacimento
e la massima soddisfazione per il proprio lavoro
di castomizzazione eseguito (o fatto eseguire da mani esperte)
Si discute con gli altri di vecchi motori soppiantati da nuovi con impianti di alimentazione di nuova generazione spesso non graditi dagli amanti del genere,
e km percorsi in giro per l'Europa spesso sotto l'acqua.
Non mancano mai e dico mai : birra, mangiare e belle donne.
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Il raduno
Si raggiunge il massimo compiacimento
e la massima soddisfazione per il proprio lavoro
di castomizzazione eseguito (o fatto eseguire da mani esperte)
Si discute con gli altri di vecchi motori soppiantati da nuovi con impianti di alimentazione di nuova generazione spesso non graditi dagli amanti del genere,
e km percorsi in giro per l'Europa spesso sotto l'acqua.
Non mancano mai e dico mai : birra, mangiare e belle donne.
Open Day - sabato 25 e domenica 26 settembre 2010
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Mamma Harley come tutti gli anni organizza in concomitanza dell'uscita dei nuovi modelli
l'ormai noto OPEN DAY praticamente un porte aperte che permette di visionare e per chi vuole provare i nuovi modelli.
Occasione in cui i già fedeli al marchio trasformano in un piccolo raduno presso il dealer (concessionario) di zona.
Anche quest'anno nel fine settimana appena trascorso sabato 25 e domenica 26 settembre
abbiamo avuto la possibilità di visionare le novità della nostra amata casa americana.
Tra i modelli la nuova SPORTESTER SUPERLOW la piccola entry level della MO.CO.
ancora più bassa della già nota 883 standard, 695 mm altezza da terra che permette pieno appoggio dei piedi quando ci si ferma e maggiore controllo dei non pochi 215 Kg.
Il motore è il V-Twin Evolution da 883cc raffreddato ad aria con iniezione elettronica sequenziale (Electronic Sequential Port Fuel Injection -ESPFI) con una coppia massima pari a 70 Nm @ 3.750 giri/min, un ampio arco di erogazione per facilitare la partenza da fermo e le uscite di curva.
Dal punto di vista ciclistico, monta un cerchio a 5 razze, anteriore da 18” e quello posteriore da 17” dotati di pneumatici radiali Michelin Scorcher 11 120/70 e 150/60.
Il serbatoio Walnut da 17 litri.
venerdì 24 settembre 2010
Il motore a 4 tempi
Il ciclo Otto (che ironia del destino), detto anche ciclo Beau de Rochas, è un ciclo impiegato nei motori alternativi a combustione interna, e in particolare nei motori a benzina, il quale viene alimentato da un impianto d'alimentazione e scarica i prodotti esauriti (gas di scarico) tramite un impianto di scarico. Rimane ancora oggi il principio di funzionamento della quasi totalità dei motori a benzina del mondo.
1) Aspirazione-sovralimentazione: l'aria miscelata con il combustibile in piccole quantità, grazie alla depressione o per sovralimentazione, entra nel cilindro;
2) Compressione: la miscela aria-benzina addotta viene compressa;
3) Combustione-espansione: si realizza la combustione tramite una scintilla prodotta dalla candela, con conseguente aumento di pressione che permette lo svolgersi della fase "attiva" di espansione;
4) Scarico: i gas combusti sono espulsi.
1) Aspirazione-sovralimentazione: l'aria miscelata con il combustibile in piccole quantità, grazie alla depressione o per sovralimentazione, entra nel cilindro;
2) Compressione: la miscela aria-benzina addotta viene compressa;
3) Combustione-espansione: si realizza la combustione tramite una scintilla prodotta dalla candela, con conseguente aumento di pressione che permette lo svolgersi della fase "attiva" di espansione;
4) Scarico: i gas combusti sono espulsi.
giovedì 23 settembre 2010
Quanti motori HD ?
I primi modelli Harley-Davidson avevano dei motori sperimentali, a questi seguirono:
Primi modelli
o Flathead, 1929-1974, 700 cc (45in 3)
I grandi bicilindrici
o Knucklehead, 1936-47, 1.000 cc (61in3) e 1.200 cc (74in 3)
o Panhead, 1948-65, 1.000 cc (61in3) e 1.200 cc (74 in3)
o Shovelhead, 1966-85, 1.200 cc (74 in3) e 1.300 cc (80 in3) dalla fine del 1978
o Evolution (detto anche "Evo" o "Blockhead"), 1984-99, 1.340 cc (80 in3)
o Twin Cam 88 (detto anche "Fathead"), dal 1999 ad 2006, 1.450 cc (88in3)
o Twin cam 95 di 1545 cc, montato sul modello 2005 fatboy 15ºanniversary,
con il Kit di trasformazione BigBore per i motori 1450cc
o Twin Cam 96 di 1584 cc, montato sui modelli 2007 delle famiglie DYNA -
SOFTAIL - TOURING.
Gli Sportster
o Ironhead, 1967-1984, 883 poi portato a 1000 cc
o Sportster (versione più piccola del motore Evolution), dal 1986 ad oggi, cilindrate da 883 e 1200 cc
Il nuovo motore Revolution a 60°, raffreddato a liquido e creato in collaborazione con la Porsche
o Revolution dal 2002 al 2007 1.130 cc, dal 2008 ad oggi 1.250cc, utilizzato esclusivamente sulle VRSC.
Primi modelli
o Flathead, 1929-1974, 700 cc (45in 3)
I grandi bicilindrici
o Knucklehead, 1936-47, 1.000 cc (61in3) e 1.200 cc (74in 3)
o Panhead, 1948-65, 1.000 cc (61in3) e 1.200 cc (74 in3)
o Shovelhead, 1966-85, 1.200 cc (74 in3) e 1.300 cc (80 in3) dalla fine del 1978
o Evolution (detto anche "Evo" o "Blockhead"), 1984-99, 1.340 cc (80 in3)
o Twin Cam 88 (detto anche "Fathead"), dal 1999 ad 2006, 1.450 cc (88in3)
o Twin cam 95 di 1545 cc, montato sul modello 2005 fatboy 15ºanniversary,
con il Kit di trasformazione BigBore per i motori 1450cc
o Twin Cam 96 di 1584 cc, montato sui modelli 2007 delle famiglie DYNA -
SOFTAIL - TOURING.
Gli Sportster
o Ironhead, 1967-1984, 883 poi portato a 1000 cc
o Sportster (versione più piccola del motore Evolution), dal 1986 ad oggi, cilindrate da 883 e 1200 cc
Il nuovo motore Revolution a 60°, raffreddato a liquido e creato in collaborazione con la Porsche
o Revolution dal 2002 al 2007 1.130 cc, dal 2008 ad oggi 1.250cc, utilizzato esclusivamente sulle VRSC.
Decaffeinato RACE - Tanto per iniziare
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